京津冀交通一體化加速軌道交通股打頭陣

發(fā)布時間:2015-05-04 05:16:24

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京津冀交通一體化加速軌道交通股打頭陣

4月30日，中央政治局會議審議通過的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，推動京津冀協(xié)同發(fā)展是一個重大國家戰(zhàn)略，核心是有序疏解北京非首都功能。會議指出，要在京津冀交通一體化等重點領域率先取得突破。早在2月26日，國家主席習近平在北京主持召開座談會，對京津冀協(xié)同發(fā)展提出七點要求之一便是要著力構建現代化交通網絡系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。
京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會委員、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚曾對媒體表示，建設“軌道上的京津冀”，是由這片區(qū)域的人口密度決定的。京津冀三地在有限的空間之內承載了巨大的人口和經濟量，只有大運量的軌道交通，才能承載頻繁的人際交流和活躍的經濟活動。
此外，中金公司研報認為，京津冀地區(qū)的協(xié)同發(fā)展的基礎在于整個區(qū)域的互聯互通，包括高速公路、鐵路、飛機、港口等等一切有關交通運輸方面的基礎設施建設。而從目前的情況來看，京津冀地區(qū)區(qū)域互聯互通等基礎設施完善和提高的空間還非常之大。交通一體化是京津冀區(qū)域一體化在資源、環(huán)境、產業(yè)、人口等其他方面實現一體化構想的基礎，也是目前推進速度最快的一體化措施。
據財政部測算，京津冀一體化未來6年需要投入42萬億元。廣證恒生研報認為，該規(guī)劃受益層次有三個，一是交通一體化與產業(yè)轉移帶來的土地重估和基建投資，關注地產、交運、基建、建材等；二是環(huán)保治理；三是區(qū)域發(fā)展帶來的消費需求和能力的提升。業(yè)內人士強調，在京津冀一體化的布局中，交通一體化將率先發(fā)力，鐵路、公路、航空、港口間的立體化規(guī)劃都在執(zhí)行中，基建板塊等相關上市公司將受益。
晉西車軸[1.97% 資金研報]（600495）主要從事鐵路車輛、車軸、輪對、轉向架等產品的生產銷售及自營進出口業(yè)務，并在精密鍛造和非標制造等方面具備較強的技術和裝備實力。公司先后取得美國鐵路協(xié)會(AAR)質量管理體系、IRIS國際鐵路行業(yè)標準體系、ISO9000質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等資格認證，是山西省高新技術企業(yè)。公司具備鐵路車軸18萬根、鐵路貨車5000輛、鐵路輪對3萬套、搖枕側架5000輛(份)的生產能力。特別是在鐵路車軸產品的專業(yè)化開發(fā)、生產中已具備國內同行業(yè)廠家不可替代的優(yōu)勢，并躋身全球鐵路車軸專業(yè)化生產企業(yè)第一梯隊。
晉億實業(yè)[3.38% 資金研報]（601002）是國內緊固件行業(yè)龍頭企業(yè)，主營各類緊固件產成品、中間產品的研發(fā)、生產和銷售。公司擁有各類進口自動化生產及檢測設備一千余臺套，采用進口及國內大型鋼廠優(yōu)質原材料，運用ERP管理系統(tǒng)，生產國標(GB)、美標(ANSI)、德標(DIN)、意標(UNI)、日標(JIS)、國際標準(ISO)等各類高品質螺栓、螺母、螺釘、精線及非標準特殊緊固件，年產量20多萬噸。
冀東水泥[4.33% 資金研報]（000401）是一個以水泥生產為主業(yè)，集干粉砂漿、水泥外加劑、水泥助磨劑等新型建筑材料為一體的大型建材企業(yè)集團，是華北地區(qū)最大的高標號水泥供應商，也是全國產銷量最大的液體助磨劑制造商。主導產品為“盾石”牌硅酸鹽水泥被國家工商總局評定為中國馳名商標。

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