教師企業(yè)實踐新規(guī)切中了職教的脈

教師企業(yè)實踐新規(guī)切中了職教的脈

　  教育部日前發(fā)布《職業(yè)學校教師企業(yè)實踐規(guī)定（試行）》，并面向社會公開征求意見。規(guī)定中提到，職校專業(yè)課教師要根據(jù)專業(yè)特點，每5年必須累計不少于6個月到企業(yè)或生產(chǎn)服務一線實踐，沒有企業(yè)工作經(jīng)歷的新任教師應先實踐再上崗。

　　多年來，教師到企業(yè)實踐既是一項各地各校都在做的常規(guī)工作，也是沒有真正做好的老大難工作。各地教育行政部門也出臺了相關規(guī)定，試圖破解這一難題，但從全國范圍來看，教師到企業(yè)實踐仍沒有形成長效的機制。教育部此次從“內容和形式”、“組織與實施”、“條件保障”、“考核與獎懲”等多個方面，對教師到企業(yè)實踐提出明確要求，具有較強的創(chuàng)新性、針對性、預見性、縝密性，對職業(yè)教育的影響不是局部的而是全局的，不是改進性的而是革命性的，最終將帶動職業(yè)教育的整體發(fā)展。

　　為規(guī)定叫好的同時，筆者認為，要使具體的措施落地生根，還需總結經(jīng)驗教訓，進一步細化相關配套政策及實施細則，使教師企業(yè)實踐由不能、不想、不愿轉變?yōu)樽杂X、自愿、自主地進行。要做到這一點，各個學校還要在深入認識的基礎上制定細則。教師到企業(yè)實踐本應是職業(yè)教育的應有之義。其實，1998年，原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育教學改革的意見》中首次提出“雙師型”教師的概念，迄今為止已近20年，但在職業(yè)教育領域，仍沒有建立起一支真正的“雙師型”教師隊伍。這充分說明教師到企業(yè)實踐是非常復雜的系統(tǒng)工程，有許多現(xiàn)實障礙需要破除。

　　教師到企業(yè)實踐應該是多途徑、多樣化的。我國職業(yè)教育門類眾多，辦學水平、辦學條件千差萬別，職校教師自身素養(yǎng)參差不齊，這些情況客觀上決定了教師到企業(yè)實踐無論是形式、類別還是內容、要求等都不能一刀切。事實上，近年各地教育行政部門對教師到企業(yè)實踐都出臺了相關的規(guī)定，提出了明確要求，但從貫徹落實的情況看，效果并不理想。究其原因，恐怕和政策規(guī)定的簡單化有著一定關系。比如，職業(yè)學校的學期制和企業(yè)接受教師實踐的最佳時機很多時候難以吻合。再比如，有的專業(yè)教師只要學校安排，可以隨時到企業(yè)掛職或頂崗（如護理、導游、餐飲服務等專業(yè)），而有的專業(yè)教師則很難在短期內融入企業(yè)（如會計、印刷、珠寶鑒定、服裝設計等專業(yè)）。因此，筆者建議，實施細則應在真實性、有效性上下功夫。只要有利于提高教師實踐能力和教學水平，都應該予以尊重和支持。這就要求各地教育行政部門在堅持規(guī)定剛性要求的前提下，給職業(yè)學校和教師留有柔性的調適空間。

　　教師到企業(yè)實踐應該著眼長遠、長效，不宜追求立竿見影。教師實踐能力的提升是一個漸進的過程，企業(yè)的能工巧匠也不是一朝一夕成長起來的。從這個意義上說，教師到企業(yè)實踐也不是“每5年必須累計不少于6個月”就萬事大吉。有條件的地區(qū)和學校完全可以且也應該安排教師把更多的時間和精力用于企業(yè)實踐。教師一旦從企業(yè)實踐中嘗到甜頭，其熱情和積極性會被極大激發(fā)出來，也必將促進職教的快速發(fā)展。

甘肅北方扶貧技工學校為國家級重點技工學校，學校開設有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
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