隴原“鐵流”奔馳在絲路和網絡“雙軌”上

發(fā)布時間:2015-11-25 11:07:17

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隴原“鐵流”奔馳在絲路和網絡“雙軌”上

蘭州鐵路局始建于1956年，地處西部鐵路網的樞紐，是亞歐大陸橋在我國境內的重要區(qū)段。管內有蘭新高鐵、隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶中、干武7條干線和其它5條支線，以及受委托管理的太中（銀）線和敦煌合資鐵路，連接著甘、寧、青、新、蒙、陜6?。▍^(qū)），是西北交通運輸和經濟建設的大動脈，在“絲綢之路經濟帶”建設中承擔著重要的運輸保障任務。截止目前，全局鐵路營業(yè)里程4195.41公里，比“十一五”末增加862.4公里，增長25.9％，復線率和電化率分別為

    55.2%、93.4%。

    隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進和經濟發(fā)展進入新常態(tài)，蘭鐵局的內外部環(huán)境正發(fā)生著廣泛而深刻的變化。蘭鐵局處于絲綢之路經濟帶黃金段，在助推絲綢之路經濟帶建設，特別是推進道路互聯互通過程中，具有廣闊的發(fā)展空間，必將帶來質量、效率和效益的全面提升。近兩年來，中國鐵路建設持續(xù)重點向中西部地區(qū)傾斜，這不僅是國家擴內需、穩(wěn)增長的重要舉措，更是深入推進“一帶一路”戰(zhàn)略的具體舉措，對進一步加速西部地區(qū)與內地、中國與其他國家間的交流合作具有重大意義。根據總公司的部署，蘭鐵局今年至少完成建設投資318.8億元，新開工銀西鐵路、蘭合鐵路、銀川至中衛(wèi)城際鐵路等一批鐵路工程建設項目，路網規(guī)模不斷擴大完善，將形成結構完整、點線協調、功能配套的運輸網絡，全局服務“一帶一路”的綜合運輸能力和競爭優(yōu)勢將得到大幅提升。

    如何抓住這些難得的發(fā)展機遇，貫徹落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略，主動助推地方經濟社會發(fā)展，一系列重大的歷史責任落在了蘭鐵局肩上。特別是去年以來，蘭鐵局緊密圍繞“建設什么樣的蘭州局，如何為經濟社會發(fā)展服務”這一課題，按照“敢于引領、爭創(chuàng)一流、全面發(fā)展”的要求，結合蘭新高鐵去年底開通，寶蘭客專、蘭渝鐵路也將先后開通運營的實際，該如何作為，如何發(fā)展，如何向甘寧兩省區(qū)的人民交上一份滿意的答卷，這些問題亟待蘭州局近8萬名干部職工集全局之力、匯全局之智去破解。

    蘭鐵局堅持以世界的眼光謀劃發(fā)展，以全局的戰(zhàn)略統(tǒng)籌發(fā)展，以科學的思維抓好發(fā)展，牢牢把握西部鐵路大發(fā)展的歷史機遇，以時不我待、只爭朝夕的速度和魄力加快了重點鐵路項目建設。今年一季度，蘭鐵局黨政主要領導帶隊，率領有關部門，歷時6天、行程2000余公里，先后奔赴甘寧兩省區(qū)7個地市進行現場踏勘，并與當地黨委、政府進行密切磋商，統(tǒng)一了共同推進重點鐵路項目建設的思想共識，科學謀劃了“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，形成了甘肅省和寧夏自治區(qū)區(qū)域鐵路發(fā)展規(guī)劃，即：甘肅省“一個中心、四大走廊”和寧夏自治區(qū)“建設大通道、發(fā)展大物流、帶動城市群、促進同城化、實現大發(fā)展”的區(qū)域鐵路發(fā)展規(guī)劃，分別以蘭州、白銀、武威、金昌、張掖，以及銀川、吳忠、中衛(wèi)、固原、石嘴山為節(jié)點城市，形成了打造以省會城市為中心的“1小時左右快速城市圈”的“五市同城化”建設方略，贏得了甘寧兩省區(qū)的廣泛認同和大力支持。

    針對上述規(guī)劃方案，分別和兩省區(qū)各市州進行了溝通對接，西部發(fā)達完善的鐵路網正在逐步形成，鐵路服務地方經濟社會發(fā)展的保障能力得到了明顯提升。

    尤其是去年底開通運營的蘭新高鐵，最有說服力地詮釋了鐵路互聯互通的深刻內涵，以及催生出的巨大效果。在高鐵效應的影響下，人流、物流、信息流跨區(qū)域高速流動，不僅實現了新疆、青海、甘肅西部省區(qū)與內地快速客運連接，而且使既有蘭新鐵路貨運能力得到釋放，其年運輸能力達到了4億噸以上。同時，將進一步拓寬西部地區(qū)與中亞等地能源、裝備等商品的運輸通道，使資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，成為助推絲綢之路經濟帶建設和產業(yè)結構優(yōu)化升級的新引擎。蘭新高鐵的開通，也促使甘肅各族人民迎來了發(fā)展的“黃金時代”，使蘭州成為中國鐵路版圖上真正意義的鐵路交通樞紐之一，再加上甘肅處于絲綢之路經濟帶和歐亞大陸橋的重要樞紐地帶，高鐵時代的來臨給甘肅經濟插上了一雙騰飛的翅膀。即將于2017年開通的寶蘭客運專線，將徹底打通西部高鐵與中國高鐵網相聯系的制約“瓶頸”，對“一帶一路”交通設施的互聯互通，具有劃時代的重大意義，將大大縮短西北與東、中部地區(qū)的時空距離，從而進一步優(yōu)化快速鐵路網絡，實現區(qū)域內客貨分線運輸，極大程度上解決西北地區(qū)陸橋通道運輸能力的問題。

    目前，蘭渝鐵路、寶蘭客專、天平鐵路等9個在建項目正在順利推進；銀川至西安、中衛(wèi)至蘭州、蘭州至張掖三四線等5個擬新開工項目前期工作正在緊張推進籌備和加快實施；寶中線平涼南至迎水橋增建第二線、太中（銀）鐵路定邊至黃羊灣段增建二線、新建西寧至成都鐵路等3個項目正在積極啟動前期工作；天平鐵路、敦煌鐵路敦煌至肅北段即將或于年底前開通運營。今年，鐵路總公司下達蘭鐵局建設投資計劃318.8億元，截止9月底，全局共完成建設投資228.7359億元，占年計劃的71.7%，鐵路互聯互通建設保持了加快推進的良好態(tài)勢。

    品牌列車開行絲路列車展魅力

    互聯互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域，鐵路作為大眾化的交通工具，運輸產品的更新升級、服務質量的提升、運輸能力的釋放是交通先行、振興經濟的重要途徑之一。蘭州局認真貫徹落實中央“四個全面”的戰(zhàn)略布局，與甘寧兩省區(qū)實際結合起來，主動適應國家經濟發(fā)展新常態(tài)，緊緊圍繞鐵路總公司“三個出行”常態(tài)化目標，以

    提高蘭州局發(fā)展質量和效益為中心，將發(fā)力點鎖在了充分體現管內大眾化運輸工具的普速列車上，先后開行了以“敦煌號”為代表的“時代列車·絲路情懷”系列品牌列車，突破了一列火車的概念，成為像“蘭州牛肉面”一樣的甘肅旅游新產品。高品質的服務源于對細節(jié)的追求，大到車廂內的每幅裝飾畫，小到窗簾紋飾，都經過精心挑選，充滿濃郁地方文化底蘊，形成了“一車一館、一館一景”的格局，讓列車變成了景區(qū)，突破了鐵路交通工具的功能，這是蘭鐵局客運歷史上的一次重要創(chuàng)新，也是服務“一帶一路”戰(zhàn)略和甘寧兩省區(qū)經濟社會發(fā)展的一個新的起點。

    蘭鐵局堅持“創(chuàng)建打造一批、影響帶動一批、規(guī)劃儲備一批”和“一段一特色、一站一品牌、一車一亮點”的思路，組織各單位廣泛開展品牌創(chuàng)建活動。注重內涵與價值相結合、過程與效果相結合、創(chuàng)新與發(fā)展相結合，組織對口碑好、知名度高、社會影響力大的站車進行重點打造，先后涌現了“飛天馨路”蘭州西站高鐵站車品牌、銀川車站“向陽花”標準服務法、Z275/6次“絲路驛站·寧夏號”列車等一批優(yōu)質品牌，形成了點面結合、集群發(fā)展的品牌效應。

    合著建設絲綢之路經濟帶的脈搏，肩負著服務地方經濟社會發(fā)展和滿足群眾出行需求的重任，蘭鐵人以“敢于引領、爭創(chuàng)一流、全面發(fā)展”的新姿態(tài)，致力服務“一帶一路”戰(zhàn)略的腳步從未停歇。今年4月30日，鐵路局以“時代列車·絲路情懷”為主題，以蘭州為樞紐，以甘肅古絲綢之路為依托，輻射天水、張掖、嘉峪關、白銀、隴西、中衛(wèi)等地區(qū)，成功開行了蘭州至嘉峪關“方特號”、蘭州至中衛(wèi)“沙坡頭號”、蘭州至張掖“金張掖號”、蘭州至武威“天馬號”、蘭州至長征“白銀號”、蘭州至天水“麥積山號”、隴西至天水“城鄉(xiāng)文化號”等七趟時代品牌列車，充分展示了鐵路在絲綢之路經濟帶建設中的新作為和新風貌。在品牌列車打造過程中，蘭鐵局按照航空化服務理念、軍事化塑形達標的高標準，嚴格選拔乘務人員，科學確定服務標準，精心策劃了“一車一文化”、“一車一品牌”開行方案，推出了“夢幻方特城”游樂互動、“沙坡魚宴”美食等特色服務項目，為廣大旅客提供了高品質的文化享受和服務體驗。

    7月8日，蘭鐵局開行了首趟銀川開往杭州的K1805/6次“絲路驛站—銀川號”品牌列車，由此也掀開了蘭州鐵路局傾情打造“絲路驛站·一站兩車”服務品牌的新篇章。“一站兩車”分別是：“絲路驛站-塞上江南”銀川車站，銀川至杭州K1805/8次K1806/7次“絲路驛站-銀川號”品牌列車，銀川至成都K1615/8次K1616/7次“絲路驛站-沙湖號”品牌列車。9月30日，蘭鐵局又成功開行了蘭州至上海Z218/7次“蘭州旅游號”品牌列車，這些重大舉措，都是蘭鐵局進一步落實鐵路總公司“三個出行”目標的具體行動，也是一次路地合作、拓展市場、互利共贏，實現創(chuàng)新發(fā)展的積極探索。

    開啟鐵路貨運

    “互聯網

    +”模式

    隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施和甘寧兩省區(qū)經濟的不斷增長，大宗商品物流、制造業(yè)物流的需求不斷增長，這就迫切需要通過建立現代化的物流服務體系，以滿足市場需求。對此，蘭州鐵路局想經濟社會發(fā)展之所想，急經濟社會發(fā)展之所急，響亮地提出了一個口號：用三年時間，實現由傳統(tǒng)運輸向現代物流的根本轉變，實現“四升一降”，即物流能力、規(guī)模的顯著提升，物流服務品牌影響力的顯著提升，物流市場份額的顯著提升，物流整體效益的顯著提升，物流總成本的明顯下降，使路局成為甘寧兩省區(qū)最具市場競爭力的物流企業(yè)，實現鐵路貨物發(fā)送量占甘寧兩省區(qū)全社會貨運總運量的10%以上的發(fā)展目標。

    未來幾年，隨著蘭渝鐵路、寶蘭客專、敦格鐵路等鐵路建設項目的完成，蘭鐵局正線延展長度將從目前的6569公里增加到13800公里、增長110%，相當于再建一個蘭州局，路網結構和規(guī)模將更趨完善，運能運力將得到極大釋放，鐵路在地方經濟社會發(fā)展中的支撐作用將更為凸顯，“貨暢其流、人便其行”的交通新格局將成為現實。作為西部交通運輸骨干企業(yè)，蘭鐵局緊緊抓住“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略機遇，借助“互聯網+”思維，廣泛運用物聯網、云計算、大數據等現代科技綜合要素，切實推進創(chuàng)新發(fā)展，深化貨運組織改革，大力推進現代物流轉型發(fā)展。

    去年9月13日，鐵路局主動出擊，在深入調研、充分論證的基礎上，充分挖掘運輸潛力，優(yōu)化運輸組織，面向中小企業(yè)和普通老百姓開行“西部貨物快運”列車。這是蘭鐵局繼成功實施鐵路貨運組織改革后，順應國家加快西部發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，助推絲綢之路經濟帶建設、更好服務地方經濟發(fā)展的又一具體實踐。

    好戲連連，服務“一帶一路”永無止境。蘭鐵局經過認真調研，為甘寧兩省區(qū)的物流產業(yè)量身打造了一個總體發(fā)展思路，形成了一個“12456”現代物流發(fā)展體系，即建立一個現代物流信息平臺，實現既有信息系統(tǒng)的完善與整合以及全局內外物流信息資源共享共用和互聯互通；將蘭州和銀川建設成為兩大國際物流樞紐中心，并以此為平臺開拓區(qū)域內、中國西部及歐洲與中亞市場；努力建成“物流服務、供應鏈服務、金融服務和信息服務”四大產業(yè)集群，完善網絡布局，全面提高市場競爭力；著力建設五大區(qū)域物流經濟帶，具體包括兩大主要區(qū)域物流經濟帶（蘭新線和

    隴海線為主要依托的主要區(qū)域物流經濟帶和寧夏地區(qū)“沿黃”區(qū)域物流經濟帶）和五大輔助區(qū)域物流經濟帶（即：以環(huán)海中、西平線為主要依托的輔助區(qū)域物流經濟帶，以天平線、蘭渝線為主要依托的區(qū)域物流經濟帶和以蘭合線為主要依托的區(qū)域物流經濟帶）；形成“綜合運輸、大宗商品貿易、物流基地、電子商務、物流金融和雙軌經營”六大商業(yè)模式，增強核心競爭力。

    7月5日，蘭鐵局以“時代列車·絲路情懷”為主題，在貨運領域積極打造蘭州至阿拉木圖、漢堡國際貨運專列、武威南至阿拉木圖中亞貨運專列、蘭州東至嘉峪關“河西號”零散快運品牌列車、大壩至上海（廣州）“神寧化工號”專列、惠農至北京“陸港號”集裝箱專列，青銅峽至南方各地“塞上明珠號”集裝箱專列，嘉峪關至廣州“酒鋼號”專列等“七大貨運品牌列車”，始發(fā)站覆蓋蘭州、銀川、武威、嘉峪關等古絲綢之路上的主要節(jié)點城市，形成了以國際班列、貨物快運、集裝箱專列為引領的貨運品牌集群，帶動了貨物運輸全面上量。在一系列有力舉措的強力支撐下，蘭鐵局貨物發(fā)送量保持著較好的成績，1至9月份增幅位列全路第七，進一步堅定了全局加快推進現代物流轉型發(fā)展的信心和決心。截止10月15日，全局共發(fā)送貨物6014萬噸。其中，共開行中亞、中歐班列29列，運送貨物3.36萬噸。

    鐵路貨運向現代化物流企業(yè)轉型，最大的亮點就是綜合運用了“互聯網+”的思維和模式。蘭鐵局依托中國鐵路95306網，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系以及生產要素配置中的優(yōu)勢和集成作用，以鐵路運輸為主線，有效整合運輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、加工、信息、制造、商貿、金融服務等物流環(huán)節(jié)，推進傳統(tǒng)運輸向企業(yè)上下游產業(yè)鏈延伸，將鐵路運輸深度融合于物流產業(yè)供應鏈之中，形成鐵路運輸業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)、金融業(yè)、城鄉(xiāng)配送業(yè)互動融合、協調發(fā)展的新優(yōu)勢，將95306打造成網上企業(yè)俱樂部、商品大展臺、交易大市場。具體來說，就是在甘肅省著力構建以蘭州國際物流樞紐為骨干，以嘉峪關、金昌、武威、天水、平涼5個區(qū)域性物流中心，酒泉、張掖、白銀、定西、慶陽、隴南、臨夏、甘南8個地區(qū)性物流中心為支撐的絲綢之路經濟走廊；在寧夏自治區(qū)構建以銀川物流樞紐為骨干，中衛(wèi)、石嘴山2個區(qū)域性物流中心，固原、吳忠2個地區(qū)性物流中心為支撐的沿黃經濟區(qū)，加快企業(yè)、制造業(yè)產業(yè)基地、流通節(jié)點等要素向物流園區(qū)聚集，充分發(fā)揮物流中心輻射帶動作用，早日建成布局合理、功能完善、技術先進、便捷高效、節(jié)能環(huán)保、經濟安全的現代物流網絡。

甘肅北方扶貧技工學校為國家級重點技工學校，學校開設有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
甘肅北方扶貧技工學校北方校區(qū)
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