萬州加快構筑“兩橫兩縱”鐵路骨架網(wǎng)

發(fā)布時間:2015-12-22 02:07:10

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　昨日，記者從萬州區(qū)鐵路辦獲悉，備受矚目的渝萬鐵路建設，現(xiàn)已進入土建最后掃尾階段，正全面推進電力線路架設。
　　隨著渝萬全線最長隧道、主要控制性工程——長達9167米的分水鎮(zhèn)隧道11月16日貫通，這條庫區(qū)群眾熱切期盼的高速鐵路，歷經(jīng)兩年零七個月晝夜鏖戰(zhàn)，至此全線貫通。
　　區(qū)鐵路辦透露，根據(jù)工期安排，明年1月至3月，渝萬鐵路就將鋪軌入萬并完成;明年6月開始全線聯(lián)調聯(lián)試;明年底正式通車運營，萬州將由此進入夢想已久的“高鐵”時代。
　　渝萬高鐵建成在即，標志著我區(qū)提速構筑“兩橫兩縱”鐵路骨架網(wǎng)，加快打造長江上游區(qū)域性綜合交通樞紐，取得了新的重大突破。
　　近年來，我區(qū)著力發(fā)揮交通在推動生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展中的先導性、支撐性作用，以構建“國家公路樞紐、渝東北鐵路樞紐、三峽庫區(qū)航運中心、三峽庫區(qū)航空客貨中心”為發(fā)展體系，加快推進重大交通項目建設，“鐵公水空”綜合交通樞紐和綜合運輸體系初步形成。
　　圍繞“兩橫兩縱”鐵路骨架網(wǎng)的規(guī)劃布局，我區(qū)鐵路建設進入“黃金時代”。截至目前，達萬、萬宜鐵路相繼建成通車，營業(yè)里程達107公里;渝萬高鐵萬州段于2013年開工建設，預計明年底建成通車;鄭萬高鐵萬州段將在今年底開工建設。
　　而且，達萬鐵路二線(經(jīng)開縣)已納入成渝城市群發(fā)展規(guī)劃;萬涪、萬奉鐵路作為沿江鐵路的一段已納入長江經(jīng)濟帶綜合交通網(wǎng)規(guī)劃;萬州至西安、萬州至涪陵至重慶茶園2條設計時速為350公里的高鐵，市級部門正在爭取納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
　　同時，我區(qū)還規(guī)劃建設新田港、雙周作業(yè)區(qū)、經(jīng)開區(qū)等鐵路專用線，以及塘坊綜合客運樞紐站。現(xiàn)已實質性啟動新田港鐵路專用線前期工作，在市交委主導下，與成都鐵路局達成了合作建設意向性協(xié)議。
　　未來五年，圍繞加快建成長江上游區(qū)域性綜合交通樞紐目標，我區(qū)將迎來交通大投入、大建設、大發(fā)展、大提升的關鍵期。建成通車渝萬、鄭萬2條高速鐵路，開工建設萬州經(jīng)開縣至達州的達萬鐵路二線，一縱一橫的“十字”形鐵路骨架網(wǎng)由此正式形成，萬州將真正融入全國鐵路網(wǎng)絡。
　　不僅如此，萬州至西安、萬州經(jīng)涪陵至重慶茶園2條設計時速為350公里的高鐵納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃后，萬州將形成高鐵和普鐵雙“十字”形骨架相互疊加的干線鐵路網(wǎng)絡。屆時，萬州與全國主要經(jīng)濟腹地之間的時空距離將大為縮短，形成萬州到重慶、宜昌1小時，萬州到武漢、西安2小時，萬州到北京、上海6小時快捷到達的時空格局，“渝東北鐵路樞紐”地位確立。
　　名詞解釋：我區(qū)鐵路骨架網(wǎng)規(guī)劃為“兩橫兩縱”，其中“兩橫”為：重慶—萬州—鄭州高速鐵路、重慶—萬州—宜昌沿江鐵路(規(guī)劃建設);“兩縱”為：達州—萬州—利川鐵路、西安—萬州—黔江鐵路(規(guī)劃建設)。