競(jìng)標(biāo)美國(guó)680億美元高鐵中企優(yōu)勢(shì)明顯|蘭州軌道

發(fā)布時(shí)間:2015-05-22 11:15:05

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競(jìng)標(biāo)美國(guó)680億美元高鐵中企優(yōu)勢(shì)明顯|蘭州軌道

中國(guó)國(guó)有企業(yè)可能成為洛杉磯至舊金山高鐵項(xiàng)目軌道列車的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者，這個(gè)價(jià)值680億美元的項(xiàng)目將為美國(guó)開(kāi)啟高鐵時(shí)代。
游說(shuō)企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士稱，德國(guó)、日本、韓國(guó)和法國(guó)的“子彈頭列車”制造商預(yù)計(jì)都會(huì)競(jìng)逐估計(jì)價(jià)值10億美元的列車合約，但是中國(guó)企業(yè)憑借其低價(jià)和融資能力有可能擊敗各路競(jìng)爭(zhēng)者。
由于缺少相關(guān)技術(shù)，加州必須依靠外國(guó)企業(yè)制造高鐵列車。外國(guó)巨頭為搶灘美國(guó)高鐵市場(chǎng)勢(shì)必將展開(kāi)一場(chǎng)地緣政治角逐。
德國(guó)西門子(132.69, 0.00, 0.00%)旗下鐵路企業(yè)Sacramento正在拓展業(yè)務(wù)，建立高速列車部門。日本企業(yè)也表示有興趣，并以新干線列車50多年來(lái)零致命事故為榮。法國(guó)阿爾斯通也是潛在的競(jìng)爭(zhēng)者，該公司在紐約生產(chǎn)軌道列車。
若美國(guó)將數(shù)十年來(lái)最具雄心、造價(jià)昂貴的這項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目交付中國(guó)承建，而非日本等長(zhǎng)期盟友，似將引發(fā)政治爭(zhēng)議。
但是，加州政府可能難以拒絕附帶慷慨融資條款的中資企業(yè)投標(biāo)，畢竟到目前為止加州政府才籌集到項(xiàng)目所需資金的一小部分。這條高鐵線路將連接該州的大城市，運(yùn)行時(shí)速超過(guò)200英里(322公里)，全程不到三小時(shí)。（蘭州軌道交通運(yùn)輸技工學(xué)校）
“他們是900磅重的大猩猩，”加州高速鐵路局(CHSRA)管委會(huì)前主席狄里登(Rod Diridon)稱。“他們擁有巨大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麄冇心敲炊嗟馁Y金。”該鐵路局是上述高鐵列車項(xiàng)目標(biāo)書(shū)發(fā)放和選定投標(biāo)者的州政府機(jī)構(gòu)。
中國(guó)北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司和中國(guó)南車去年10月正式表示有興趣為加州提供高速鐵路客車，目前預(yù)計(jì)將參與聯(lián)合投標(biāo)。
中國(guó)北車和中國(guó)南車均拒絕對(duì)相關(guān)意向置評(píng)。

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