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做一個(gè)建橋修路的好員工

發(fā)布時(shí)間:2016-10-09 11:29:45

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初春，在京沈客運(yùn)專線建設(shè)工地朝陽(yáng)梁場(chǎng)，一群常年在外施工的一線工人正在澆筑一榀重900噸的32.6米箱梁，張成混在人群中，渾然一體，只有那頂白色的安全帽彰顯出他副隊(duì)長(zhǎng)的身份。

　　張成的膚色黑里透著紅，這是曾經(jīng)在青藏線上工作的見(jiàn)證。23年，就是這種顏色，不多不少，歲月瞞不了人。

　　笑起來(lái)眼睛瞇成了一條線，露出一排白白的牙齒，看上去憨厚的張成，不怎么善于表達(dá)。就是眼前這位形象典型的工人，曾被評(píng)為青海省勞動(dòng)模范，在青藏鐵路開(kāi)通典禮上受到前總書(shū)記胡錦濤的親切接見(jiàn)。

　　23年前，“子承父業(yè)、建橋修路”是張成的夢(mèng)想。

　　23年后，他依然在為這個(gè)夢(mèng)想執(zhí)著奮斗著。

　　23年來(lái)，張成其實(shí)只干了一件事，做一個(gè)建橋修路的好員工。

　　一個(gè)夢(mèng)想 23年的橋梁情結(jié)

　　張成是四川省中江縣人，父親是中鐵五局二公司的一名老員工。對(duì)他而言，建橋修路是夢(mèng)想，也是對(duì)父親工作的一種傳承。

　　在張成的印象里，父親雖然常年都不在家，但像父親這樣為鐵路施工建設(shè)的人，是天下最幸福的人。父親是人生的旅者，走遍大江南北，看遍世間風(fēng)情；也是建橋修路的專家，扎根一線，為民造福。當(dāng)然，自己也將要過(guò)上這種幸福的日子，子承父業(yè)，是延續(xù)。

　　1986年，張成到父親工作的湖南郴州馬田火車站探望，父親黝黑的脊背在鐵路線上揮灑汗水的背影深深地烙印在他心底。建橋修路，是夢(mèng)想。

　　6年后，懷著對(duì)父親工作的敬仰和“為國(guó)修路、為民造福”的熱忱，張成正式成為“鐵軍”中的一員。起初他只是一名普通的工人，在旁人眼中，張成就是吃苦耐到的代名詞。在株六復(fù)線新馬拉特大橋，為了抓工期搶進(jìn)度，在缺乏機(jī)械設(shè)備和工具的艱難條件下，張成帶領(lǐng)手下的兩個(gè)工班，在當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)家里借了鐵鏟和鋤頭，進(jìn)行便道維修和挖排水系統(tǒng)。他自己用一雙肉手在農(nóng)田里挖，持續(xù)4天后，十指腫得像蘿卜一樣，多處開(kāi)裂流血。指揮部指揮長(zhǎng)曹貢新知道后，一把拉過(guò)他，又愛(ài)又恨地說(shuō)道：“張成，活要干，但也要注意身體，你趕緊給我養(yǎng)傷去。”他馬上從其他工點(diǎn)調(diào)了一臺(tái)挖掘機(jī)過(guò)來(lái)維修便道和排水溝。當(dāng)天晚上，曹貢新再次過(guò)來(lái)查看現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)張成還在工地上指揮，只是手上包了一層紗布。張成憨憨一笑：“領(lǐng)導(dǎo)，我實(shí)在放心不下，不把活干完我睡不著覺(jué)”。

　　23年來(lái)，像這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。在全國(guó)各地建設(shè)工地上都留下了他的身影，他先后參見(jiàn)了達(dá)成鐵路、渝廣高速、株六復(fù)線、青藏鐵路、武廣高鐵、京滬高鐵、成綿樂(lè)客專、南寧鐵路、唐津高速、京沈客專等十個(gè)項(xiàng)目。他刻苦鉆研砥礪奮進(jìn)，從一名質(zhì)檢員成長(zhǎng)為梁場(chǎng)副隊(duì)長(zhǎng)，多次榮獲業(yè)主和公司優(yōu)秀生產(chǎn)工作者稱號(hào)。在2003年青藏鐵路建設(shè)中獲得“青海省勞動(dòng)模范”稱號(hào)，2015年，張成被評(píng)為“全國(guó)勞動(dòng)模范”。

　　一個(gè)勞模 “我只是做了我該做的”

　　得知張成赴京參加全國(guó)勞模表彰大會(huì)的消息后，記者電話聯(lián)系上他，想了解下他光榮的勞模歷史，張成卻只是笑笑：“我只是做了我該做的”。

　　2002年，中鐵五局二公司中標(biāo)青藏鐵路二十七標(biāo)。這對(duì)于廣大參建者來(lái)說(shuō)，即是挑戰(zhàn)，更是榮譽(yù)。由于張成在平時(shí)的工作中技術(shù)過(guò)硬，又能吃苦，領(lǐng)導(dǎo)便安排他去當(dāng)領(lǐng)工員。前往青藏鐵路那天，他往家里打了一個(gè)電話，僅僅說(shuō)了一句話：“媽，我到格爾木報(bào)到去了，不要擔(dān)心。”對(duì)年邁的母親來(lái)說(shuō)，格爾木這三個(gè)字是陌生的，在哪兒，意味著什么？全然不知。后來(lái)母親才知道，格爾木在祖國(guó)的大西北，距離自己2000余公里，兒子是上了高原，去建設(shè)世界海拔最高、難度最大的鐵路去了。每次打電話，母親都一再叮囑：“你是去為國(guó)家做貢獻(xiàn)，就一定要把工作做好。”沒(méi)說(shuō)幾句，又忍不住抹起了眼淚。張成只好安慰母親：“我是在山下工作，這兒氧氣很足，風(fēng)景也很美，媽您大可放心。”實(shí)際上呢？過(guò)了昆侖山，如今鬼門關(guān)。張成所在的昆侖山口海拔4767米，高寒、低氧、大風(fēng)、冰雪交織，最低氣溫零下40多度，含氧量?jī)H為內(nèi)地的50％，被稱為人類生命的禁區(qū)。每每和母親說(shuō)起這句善意的謊言，張成都深抱愧疚：“這是唯一一次我騙了我母親，我不孝，我經(jīng)常不在她身邊，我還騙了她。”年近半百的滄桑漢子竟淌了淚。

　　但他還是義無(wú)反顧地去了。報(bào)到第一天，領(lǐng)導(dǎo)就笑著說(shuō)：“張成，你是領(lǐng)工員，先去熟悉一下自己的管段吧。走路去，也好感受下高原環(huán)境。”從昆侖溝到南坡特大橋，4.6公里長(zhǎng)的工地，張成足足走了3個(gè)小時(shí)。“頭痛，喘不過(guò)氣來(lái)，眼睛冒金星，兩腿像灌了鉛一樣。”回到項(xiàng)目部后，張成就吊起了吊瓶。為了盡快適應(yīng)高原環(huán)境，他拖著病重的身體每天沿著工地走幾圈，他笑稱是“親近環(huán)境”。一周后，他逐漸適應(yīng)了高原反應(yīng)，并主動(dòng)承攬下來(lái)管段內(nèi)四座（特）大橋中的三座：南坡特大橋、昆侖山立交橋、索南達(dá)杰大橋。他經(jīng)常披著一件軍大衣，別著兩個(gè)對(duì)講機(jī)－－為了方便三座橋的協(xié)調(diào)。工地上每天他都是最早到場(chǎng)，最晚回家，最忙的時(shí)候，他每天休息兩三個(gè)小時(shí)，累了就睡在罐車上。施工員王德坤和他同一寢室，“老張一周能有三四天回來(lái)睡就不錯(cuò)了，回來(lái)也無(wú)聲無(wú)息的，根本就不知道。”

　　2003年，張成主管的這三座橋因外觀整潔、質(zhì)量過(guò)硬獲得局樣板工程稱號(hào)。同年，他因業(yè)績(jī)突出被評(píng)為青海省勞動(dòng)模范。2006年7月1日，他作為勞模受邀參加了青藏鐵路通車慶祝大典，并受到前總書(shū)記胡錦濤同志親切接見(jiàn)。

　　一種速度京沈客專追風(fēng)掣電

　　7月，艷陽(yáng)天，遼寧朝陽(yáng)。張成被派往京沈客專TJ－6標(biāo)二工區(qū)朝陽(yáng)梁場(chǎng)擔(dān)任副隊(duì)長(zhǎng)。在鐵路建設(shè)中，梁場(chǎng)是“供應(yīng)糧草的兵站”，盡快建好梁場(chǎng)，才能按照施工進(jìn)　度生產(chǎn)各種梁。接到通知后，他馬上跑步進(jìn)場(chǎng)，在確定梁場(chǎng)選址時(shí)，面臨一個(gè)巨大的難題：四周全是良田，金黃色的玉米染透了天際，老百姓們都不愿意糟蹋了一年的勞動(dòng)果實(shí)。“地要征，老鄉(xiāng)的糧食也要收，一個(gè)都不能少。”張成帶著梁場(chǎng)的職工親自下田為老鄉(xiāng)們收玉米，兩腿被秸稈葉割得傷痕累累，這一舉動(dòng)打動(dòng)了老鄉(xiāng)們，征地進(jìn)展異常順利。而此時(shí)，張成就像上足發(fā)條的鐘表一樣，從早到晚來(lái)往穿梭于工地，查看各個(gè)工點(diǎn)施工情況，使各階段工作都緊密銜接，施工進(jìn)度迅速推進(jìn)。

　　讓我們記住朝陽(yáng)梁場(chǎng)這么兩個(gè)創(chuàng)中鐵速度的時(shí)間：7月21日，梁場(chǎng)拌合站73畝場(chǎng)地開(kāi)始平整。18天后，8月8日拌合站通過(guò)驗(yàn)收并生產(chǎn)第一批混凝土。與此同時(shí)，張成緊跟梁場(chǎng)場(chǎng)地建設(shè)，場(chǎng)內(nèi)試驗(yàn)室、辦公、生活、制梁、存梁區(qū)等設(shè)施9月9日全部完成，并于當(dāng)天成功澆筑全線首片900噸箱梁，前后時(shí)間僅花了32天。18和32，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的兩個(gè)數(shù)字，卻在建站和生產(chǎn)900噸箱梁史上，不僅開(kāi)創(chuàng)了中鐵五局的歷史，還創(chuàng)造了中國(guó)中鐵的新速度。驗(yàn)收當(dāng)天，京沈客專遼寧公司總經(jīng)理田利民對(duì)張成贊譽(yù)有加：“勞模辦事就是靠譜。”

　　張成樸實(shí)得像一塊筑路石，是真正從工地上闖出來(lái) 的人。他先后建過(guò)二十余座大橋，干過(guò)六個(gè)梁場(chǎng)，打過(guò)五次前戰(zhàn)，累計(jì)制梁兩千余片。這一串串?dāng)?shù)字，閃耀著他對(duì)橋梁事業(yè)的執(zhí)著，踐行著他作為勞動(dòng)模范的信念。他是業(yè)務(wù)精湛的技術(shù)能手，滿載一身榮譽(yù)邁步走來(lái)；也是經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，幫助別人毫不居功，傳授技術(shù)毫無(wú)保留。子承父業(yè)，結(jié)緣路橋，他穩(wěn)扎穩(wěn)打，走了23 年。23年來(lái)，張成輾轉(zhuǎn)于祖國(guó)的東西南北，平均每年300天以上堅(jiān)守在施工一線，18個(gè)春節(jié)在工地上度過(guò)，用勤勞、樸實(shí)、奉獻(xiàn)，書(shū)寫著自己的青春和價(jià)值。