金臺(tái)鐵路昨天開(kāi)工建設(shè) 預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)通車(chē)

金臺(tái)鐵路昨天開(kāi)工建設(shè) 預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)通車(chē)

     昨天，記者從浙江省鐵路投資集團(tuán)了解到，金臺(tái)鐵路正式動(dòng)工開(kāi)建。

金臺(tái)鐵路連接著金華、麗水、臺(tái)州三地市，全長(zhǎng)約224公里，沿途設(shè)永康、縉云、磐安、仙居、臨海、臺(tái)州南、頭門(mén)港等17個(gè)車(chē)站，其中新建車(chē)站13處，改建既有車(chē)站3處，引入在建接軌站1處。它是一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的區(qū)域性鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

首先動(dòng)工的是將軍嶺隧道，它位于磐安與仙居之間，總長(zhǎng)12.8公里，其中磐安境內(nèi)7.5公里，仙居境內(nèi)5公里左右。建成后，該隧道將成為浙江省乃至華東最長(zhǎng)的鐵路隧道，將軍嶺隧道主體工程工期為32個(gè)月。

金臺(tái)鐵路連接滬昆和沿海兩條高鐵大通道，是浙中東部與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區(qū)最便捷的運(yùn)輸通道。

它開(kāi)通后，臺(tái)州向西的鐵路通道將被打開(kāi)，臺(tái)州去金華、衢州等地，旅客有了直達(dá)車(chē)，而臺(tái)州與金華運(yùn)輸貨物的列車(chē)，也不用到杭州去繞行。另外，臺(tái)州去江西、四川、貴州等地也會(huì)變得更加方便。

同時(shí)，它的開(kāi)通促進(jìn)了溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶、浙中城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的互動(dòng)與融合。沿線的磐安、仙居告別不通鐵路的歷史，通車(chē)之后，這些站點(diǎn)納入高鐵版圖后，將有利于帶動(dòng)旅游業(yè)的快速發(fā)展。

目前，浙江以高鐵為骨架的主干線網(wǎng)建設(shè)已基本完成。今明兩年，金甬鐵路、湖蘇滬城際、金建鐵路等一大批項(xiàng)目將陸續(xù)開(kāi)工。到“十三五”末，浙江出省鐵路通道將從目前的7個(gè)增加到16個(gè)，大大加強(qiáng)與周邊省市的陸路交通聯(lián)系。


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