鐵路客票一定要徹底市場化

發(fā)布時間:2016-01-21 11:28:34

瀏覽量:

分享到:

鐵路客票一定要徹底市場化

隨著春節(jié)臨近，鐵路12306網(wǎng)又火了起來，前段時間流量數(shù)據(jù)位居Alexa網(wǎng)站全球排行榜第35位，APPStore排行榜第1位。
　　
　　從12306PC端和手機端所展示的界面設計、美工形態(tài)、操作體驗、交互方式等看，與淘寶網(wǎng)、京東商城等社會化電商網(wǎng)站在美觀、流暢等方面確實不能比，但從其基礎建設和服務能力看，它卻是全球最為復雜的網(wǎng)站之一，也是世界規(guī)模最大的實時交易系統(tǒng)之一。
　　
　　這樣一個單店模式、單一銷售渠道的網(wǎng)站，并且擁有著難以想象的數(shù)據(jù)庫和運算量，能鼎力支撐數(shù)億用戶短時期集中購票，還要承受諸多刷票軟件、客戶頻繁登錄訪問、黑客不斷攻擊等等巨大壓力，現(xiàn)在能做到正常運行，頗不容易。
　　
　　對于12306的這種火車票售賣方式，有輿論以為，應該放開經(jīng)營，參照民航系統(tǒng)，客票市場化運作，這樣既解決12306擁堵問題，也可增強鐵路企業(yè)的經(jīng)營效益，還減輕輿論壓力，更加方便人民群眾。
　　
　　這當然是一種比較理想的途徑。但是在目前階段，這樣做的問題是顯而易見的。一方面，在鐵路運力一定的前提下，放開火車票售賣經(jīng)營，并不能解決高峰時期，尤其是春運期間的火車票購買難的問題。另一方面，市場化運作的一個前提條件就是火車票票價需要回歸市場定價。那么20年普速列車基準票價未漲幅就應該漲價，部分高鐵列車的票價或許還需要有上浮空間，這樣才能為實現(xiàn)浮動票價，市場化運營創(chuàng)造條件。
　　
　　實際上，這樣做之后，負面效應也是很大的。比如，在正常情況下，旅客可能及時迅捷采用多種形式，在各種平臺和網(wǎng)站購票，甚至還可以買到較低的折扣火車票，但是在周末、假日、春運等高峰時期，即使全額票價不見得就能買到火車票。必須選擇鐵路出行的人群，必然寄期望于黃牛，而黃牛的監(jiān)管和打擊難度必然加大。
　　
　　鐵路客票并非永遠不會市場化運作。我個人以為，鐵路客票一定會走到市場化這一步的。具體的時間表，應該是2020年。屆時按照國家規(guī)劃，鐵路總里程將達到16萬公里。鐵路運輸能力屆時大為擴增，具有充分滿足運輸市場的可能。
　　
　　而12306沒必要也等到2020年才開始電商運營，甘肅北方扶貧技工學校北方校區(qū) 網(wǎng)址：http://www.gsbfjx.com 聯(lián)系電話：400-689-0931，18089429846 QQ：2725865082\\因為目前它已經(jīng)初步具備了開啟全面電商化的條件。