鐵路如何利用“供給側(cè)改革”實(shí)現(xiàn)新飛躍

    近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)上刊登了一篇評(píng)論《從鐵路“一票難求”探求供給側(cè)改革》，其中有這么一句話：“供給側(cè)改革既不是一個(gè)筐，什么都可以往里裝；當(dāng)然更不是銀樣蠟槍頭，徒有其表。”這句我很有感觸，每當(dāng)一個(gè)新名詞出現(xiàn)，就會(huì)有很多沾邊的、不沾邊的都要往里面塞，好像趕時(shí)髦一般，而只從表面的形式來凸顯我們大張旗鼓都在干，而想做一件事，想干好一件事，個(gè)人認(rèn)為首先是思維方式和態(tài)度。

    目前有一些不好的現(xiàn)象，人們都有些急功近利，都有些忙于出成績(jī)、出成果。而恰恰造成形式大于內(nèi)容的莫過于此。做為鐵路行業(yè)來說，供給側(cè)改革首先要解決的是思想問題，說到底就是服務(wù)問題。鐵路行業(yè)從國(guó)家部委跨越到企業(yè)化經(jīng)營(yíng)，首先沖擊的應(yīng)該就是行業(yè)的慣性思維，從行政機(jī)構(gòu)到服務(wù)行業(yè)，從鐵老大到店小二，從高昂的頭到微笑服務(wù)這本身就是一大跨越。而供給側(cè)改革作為鐵路行業(yè)，最基礎(chǔ)的也要建立在是否拋下身段，做好一個(gè)服務(wù)行業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)，真正從消費(fèi)者的眼光、感受、需求來解決和看待問題。

    在客運(yùn)、貨運(yùn)日趨高速發(fā)展的今天，依然用以前的鐵路行業(yè)思維方式來處理客運(yùn)或貨運(yùn)中的問題，顯然是不合時(shí)宜的，而如果不及時(shí)改變，最終都會(huì)被市場(chǎng)遺棄。“鐵老大”是一個(gè)時(shí)代產(chǎn)物，以后不會(huì)再有了，那么鐵路部門首先要進(jìn)行改革的是思想問題，而坐地等商的思想依然根深蒂固。

    當(dāng)然也有很多值得贊揚(yáng)的事情不斷出現(xiàn)，如在節(jié)日季節(jié)期間各鐵路局推出的節(jié)日小長(zhǎng)假觀光旅行線路，加開城市間的短途列車，在北京局旅客列車上安裝免費(fèi)WiFi，這些都代表了鐵路部門想改變現(xiàn)狀提高服務(wù)品質(zhì)的改革思路，但希望鐵路部門改革力度再大一些，再深入一些，先從思想中牢固樹立為人民服務(wù)、為旅客服務(wù)、為消費(fèi)者服務(wù)的基本宗旨。

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