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【開(kāi)通】9年10萬(wàn)人建1條鐵路！今天，這條鐵

發(fā)布時(shí)間:2017-11-08 01:55:49

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歷經(jīng)9年艱苦建設(shè)，連接我國(guó)西南和西北的鐵路大通道——甘肅蘭州到重慶鐵路今天(9月29日)將全線通車(chē)。

蘭州至重慶鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)市縣(區(qū))，是客貨共線雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，有條件路段預(yù)留200公里/小時(shí)。正線全長(zhǎng)886公里，2008年9月開(kāi)工。

全線通車(chē)后，蘭州到重慶運(yùn)輸距離由1453公里縮短至886公里，客車(chē)運(yùn)行時(shí)間由21小時(shí)縮短為目前的12小時(shí)；途徑重慶到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，將通過(guò)蘭渝線直通蘭州。

蘭渝鐵路開(kāi)通將帶來(lái)哪些便利?

蘭渝鐵路的開(kāi)通給沿線人民的出行帶來(lái)了大便利。蘭渝線沒(méi)修好之前，很多沿線地市是不通火車(chē)的，比如甘肅省的隴南市。

從地理版圖上看，銜接甘肅、四川、陜西三省的隴南恰在中國(guó)幾何中心。但層層疊疊的山嶺卻如屏障，將這里與外界隔絕開(kāi)來(lái)，很多人一輩子都沒(méi)去過(guò)幾十公里外的縣城。想坐火車(chē)外出打工，要先從隴南的武都區(qū)坐汽車(chē)到陜西省的略陽(yáng)，再輾轉(zhuǎn)坐上火車(chē)去往全國(guó)各地。

蘭渝鐵路開(kāi)通后，隴南人民在家門(mén)口就可以搭火車(chē)去往全國(guó)各地，方便極了。

蘭渝鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與現(xiàn)有的渝黔鐵路相連接，形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大干線，將成為與京廣線、京滬線并列的三條南北鐵路大動(dòng)脈之一。

蘭渝高鐵向西北延伸并入“渝新歐”國(guó)際鐵路線，成為連接西南至西北間最便捷的鋼鐵絲綢之路。

9年建一路自主創(chuàng)新攻堅(jiān)克難

蘭渝鐵路是我國(guó)地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)長(zhǎng)大干線鐵路之一，也是一條施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的鐵路。

蘭渝鐵路是我國(guó)在建地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)長(zhǎng)大干線鐵路，穿越區(qū)域性大斷裂10條、大斷層87條，被稱(chēng)為“地質(zhì)博物館”。歷經(jīng)9年，十萬(wàn)名建設(shè)大軍探索創(chuàng)新，攻克了一系列世界級(jí)難題，取得一大批科技創(chuàng)新成果。

全長(zhǎng)28236米的西秦嶺隧道是蘭渝鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，隧道地質(zhì)情況極其復(fù)雜，多次穿越斷層帶，隧道最大埋深1400m。專(zhuān)家給出的評(píng)價(jià)是“這種長(zhǎng)達(dá)隧道的施工風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度更大，地質(zhì)復(fù)雜，容易巖爆。”不過(guò)還是被我們的鐵路建設(shè)者們搞定了。

真正的高難度是蘭渝鐵路卡脖子工程---胡麻嶺隧道，2017年6月19日早上10點(diǎn)30分貫通，只是一條隧道而已，為何如此轟動(dòng)？原來(lái)打這條隧道遇到了“第三系富水粉細(xì)砂巖”這一罕見(jiàn)的世界性難題，其中一段短短的173米隧道，前后打了整整6年，平均下來(lái)每天還不到8厘米。

其實(shí)，全長(zhǎng)13公里多的隧道，前兩年就修到了只剩163米，可其后發(fā)生溜塌、突涌，讓隧道施工陷入停滯。面對(duì)胡麻嶺隧道這一罕見(jiàn)的世界性難題，國(guó)內(nèi)外幾十批次頂級(jí)專(zhuān)家都曾前來(lái)會(huì)診，但都沒(méi)有進(jìn)展。連在鐵路隧道施工中享有盛譽(yù)的德國(guó)專(zhuān)家都沒(méi)成功，撤離時(shí)評(píng)價(jià)“不可能在這種地層中打隧道”，而中國(guó)鐵路建設(shè)者在不懈努力下愣是啃下了這塊“硬骨頭”。

蘭渝連接數(shù)十貧困縣打造“脫貧路”

蘭渝鐵路經(jīng)過(guò)的22個(gè)市縣區(qū)中，有13個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣、4個(gè)省級(jí)扶貧重點(diǎn)縣。蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路，更是扶貧之路。

蘭渝鐵路覆蓋的區(qū)域盛產(chǎn)花椒、核桃、中藥材、木耳、橄欖油等經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物。但是由于交通不暢，運(yùn)輸成本高，很多高產(chǎn)經(jīng)濟(jì)作物無(wú)法吸引區(qū)域外客戶(hù)訂貨。當(dāng)?shù)匕傩帐刂赂坏馁Y源，卻還不得不輾轉(zhuǎn)到外地打工。

鐵路運(yùn)輸直接降低了物流成本，甘肅的隴南，馬壩村到附近的市場(chǎng)集散地，陸路運(yùn)輸?shù)某杀臼?500元/噸。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀鞠陆档?00元/噸，運(yùn)輸成本下降了75%。很多去外地打工的鄉(xiāng)親們也陸續(xù)回到家鄉(xiāng)，重新搞起了經(jīng)濟(jì)作物種植。鐵路開(kāi)通了，農(nóng)民看到了富裕的希望，有些隴南特色農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)干脆直接在這里落了戶(hù)?？可匠陨娇克运恐]南這個(gè)經(jīng)濟(jì)作物生產(chǎn)基地，直接做起了全世界的生意。