中國企業(yè)閃亮柏林軌道交通展

發(fā)布時間:2016-09-23 09:25:08

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9月21日，柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上，來自瑞士的利特·史密斯先生站在中國中車的洲際列車模型前，端著相機拍了10多分鐘。他對本報記者說，這款列車的設(shè)計讓人耳目一新，制作的宣傳視頻也非常出色。展臺另一側(cè)，幾位德國客人正在討論中車展臺的變遷，“你知道10多年前什么樣嗎？當時他們在一個角落?，F(xiàn)在你看，那塊電視墻長度近30米”。英國華威大學教授馬林森對中車的高速列車模型很感興趣。他說：“中國幾家鐵路企業(yè)和英國的多所高校都有合作，共同進行高鐵技術(shù)研發(fā)。這種合作非常好，可以推廣。”

　　中車展臺前的一幕，正是中國鐵路這些年高速發(fā)展的寫照。本屆展會共有150多家中國企業(yè)參加，比上屆增長77%。一批中國企業(yè)主動召開媒體見面會發(fā)布新產(chǎn)品、新解決方案，很多企業(yè)同歐美伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，拓寬加深合作領(lǐng)域。中國鐵路總公司科技管理部主任周黎說，中國是世界上高速鐵路首個成網(wǎng)運營，建設(shè)運營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家，柏林國際軌道交通技術(shù)展則是業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、發(fā)展最快、專業(yè)觀眾最多的軌道交通展。中國企業(yè)將借助這個平臺向世界宣介中國鐵路成就，促進合作共贏。

　　基建走出去——

　　截至今年7月21日，中國累計開行中歐班列突破2000列

　　中國鐵路總公司（簡稱鐵總）首次舉辦了《快速發(fā)展的中國鐵路》主題展并會見中外記者。周黎介紹，中國在高速鐵路設(shè)計、建設(shè)、運營和裝備制造方面積累了豐富經(jīng)驗，形成了具有中國特色的優(yōu)勢和特點。目前，中國鐵路“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。印尼雅加達至萬隆高鐵項目建設(shè)進展順利；中老鐵路先行開工段萬象站及相關(guān)工程已于去年12月開工；莫斯科—喀山高鐵項目穩(wěn)步推進；匈塞鐵路塞爾維亞段已舉行啟動儀式，中國與匈牙利兩國政府去年11月正式簽署了《關(guān)于匈塞鐵路匈牙利段開發(fā)、建設(shè)和融資合作協(xié)議》；中泰鐵路進展順利，雙方已共同制定了總體建設(shè)工作計劃。

　　周黎指出，中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際陸路物流運輸?shù)墓歉?，為實現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通提供了運力保障。目前在中國16個城市與歐洲8個國家12個城市間形成了39條中歐班列運行線。截至今年7月21日，中國累計開行中歐班列突破2000列。周黎對本報記者表示，下一步鐵總將致力于解決中歐班列的兩大挑戰(zhàn)，一是目前回程貨源不穩(wěn)定的問題，二是價格體制如何更完善。

　　列車走出去——

　　中國企業(yè)首次同歐洲技術(shù)認證企業(yè)在集團層面簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　展會期間，中國中車集團公司董事長崔殿國與TUV北德集團首席執(zhí)行官芮吉德代表各自企業(yè)簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也是歐洲技術(shù)認證企業(yè)同中國企業(yè)在集團層面的第一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。鑒于德國鐵路公司此前宣布將采購中國制造的鐵路零配件，這份協(xié)議備受關(guān)注。TUV北德集團相關(guān)負責人向英國《鐵路新聞》網(wǎng)站透露，中德雙方已經(jīng)討論了采購轉(zhuǎn)向架和輪對的項目，首批采購項目可能是貨車車廂。

　　“當代的創(chuàng)新，再也不是以前車庫里的某個科學家靈光一閃的單打獨斗，而是靠合作。”中國中車副總裁余衛(wèi)平表示，世界軌道交通的飛躍發(fā)展，給中德企業(yè)提供了足夠的合作空間，這種合作不僅是雙贏的，還是多贏的。比如中車2008年并購英國企業(yè)丹尼克斯，不僅把IGBT（一種新型半導體器件）技術(shù)用到了高鐵上，還把它的市場跨界推廣到風電、光伏、船舶、家電、新能源汽車等諸多領(lǐng)域，遍地開花。

　　本次展會上，中國中車發(fā)布了智慧列車概念和跨洲旅行的洲際高速列車。智慧列車將配備智能化控制、智慧新一代旅客信息系統(tǒng)和智慧列車監(jiān)控系統(tǒng)。洲際列車則可變軌距，分雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計，上層為客運，下層為貨運。列車上有寬大座椅、全景天窗和浴室，目標是在“一帶一路”建設(shè)背景下，開展跨洲高鐵運營。

　　技術(shù)走出去——

　　中國企業(yè)已經(jīng)服務(wù)于全球超過10萬千米的軌道建設(shè)和升級

　　神州高鐵是一家為軌道交通提供運營維護的供應(yīng)商。在其展廳中央，擺放著全球領(lǐng)先的用于檢測列車故障的移動式探傷機，該設(shè)備可對列車車輪進行自動檢驗。據(jù)介紹，歐洲主要國家鐵路公司目前都未配備該設(shè)備。神州高鐵公共關(guān)系總監(jiān)李新征對本報記者表示，他認為中國鐵路走出去包含三個層面：一是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走出去，例如中國鐵路的海外建設(shè)；二是鐵路列車走出去，例如中車的列車出口；三是鐵路運營維護等配套服務(wù)走出去。“我們正在做的就是第三個層面的走出去。”

　　華為企業(yè)業(yè)務(wù)集團交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理王凱對本報記者表示，華為廣泛地參與到“一帶一路”沿線鐵路建設(shè)和改造升級中，已服務(wù)于全球超過10萬千米的軌道。去年，華為聯(lián)合西門子中標德國鐵路北區(qū)GSM—R網(wǎng)絡(luò)改造項目，這是目前為止全球最大的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)改造項目，覆蓋1.2萬千米鐵路，占德國鐵路總長度的40%。中興通訊海外副總裁楊軍說，中興新一代GSM—R系統(tǒng)也已經(jīng)通過了德國萊茵TUV集團的審核與認證。

　　奧地利工程師托比亞斯·科勒對本報記者表示，中國高鐵的發(fā)展成果令人矚目。“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的升級對于改善人們的生活十分重要。”中國駐德國大使館代辦張軍輝指出，中德兩國關(guān)系已從“互補”發(fā)展到“互融”，利益交匯與合作需求不斷上升。隨著中國“一帶一路”建設(shè)的推進，作為絲綢之路經(jīng)濟帶兩端最大經(jīng)濟體，中德兩國將迎來更多合作機遇。德國“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的深度對接為兩國工業(yè)領(lǐng)域在未來的協(xié)同發(fā)展指明了方向。